旅游出行难也是境外游客“一大吐槽点”。

截至2014年11月底，三亚拥有7568辆可用于旅游交通的车辆。境外游客常选择的出租车仅有1850辆，旅游者在三亚市区白天打车出行无论淡旺季相对困难，夜晚在酒店、旅游区打车是难上加难。一项调查显示，游客对三亚需要加强建设的模块相对集中在旅游交通服务（32.68%），旅游交通节点建设（32.19%），以及旅游交通通道建设（27.78%）三个方面。

［对策］对内

强化软实力 留住远方客

发展入境游的重要性，三亚亚龙湾丽思·卡尔顿酒店市场部负责人乔丽华有着切身的感受，“三亚酒店在亚太区的经营效益是最好的，但却未入选美国《罗博报告》2015年世界酒店的100强，其中的关键就是国际游客接待量。”

见招拆招设计旅游产品

“旅游产品的开发必须根据市场的现实情况来一条条见招拆招。”省旅游委副主任陈铁军透露，海南有望针对性地支持相关旅游企业推出三类主题旅游产品。一是针对俄罗斯经济衰退现状，大众游客对价格比较敏感，推出适合大众游客经济实惠的产品；二是针对俄罗斯公务人员到欧美国家度假受限制，开发公务人员家庭度假的产品；三是针对俄罗斯高端消费人群，推出高端度假产品。

此外，有望和中国银联公司合作，进一步在俄罗斯发行银联卡，整合海南旅游企业的资源对俄罗斯持卡客人提供优惠服务，解决俄罗斯游客境外消费支付手段受限制的问题。

“三亚将加快培育医疗、海洋、内河、体育、会展、乡村、民俗、生态、纪念品等多元化旅游新业态、新产品，以度假为导向梳理三亚及周边市县旅游产品信息，实行‘一国一品’和‘一区一品’的多元化和个性化产品策略。”三亚市旅游委主任周春华说。

“产品性价比缺乏是海南旅游的短板所在。”陈铁军表示，三亚乃至海南将积极开发性价比高、有竞争优势的旅游产品，力促旅游产品的多样化，开发森林生态游、深度体验游、少数民族风情游等特色产品；构建不同价格体系的多元化住宿设施，方便不同消费层次游客选择。

建议开放旅游就业

“我们聘请了俄籍员工，雇佣成本比当地员工高30%，但他在产品设计、市场营销中运用俄语思维体系，确保了产品开发和市场营销的科学性和针对性。”葛剑透露，虽然许多企业希望聘请外籍员工，但签证难是这些企业共同面临的难题。

“三亚可以探索适当放开对规范的旅游企业引进外籍人员的限制，给予旅游企业一定数额的外籍人员聘用指标，鼓励旅游企业长期聘用国际型管理人员和基层劳务人员等促进旅游管理和服务国际化。”三亚市旅游协会有关负责人说。

“三亚目前可探索对港澳台人员开放旅游就业，从而进一步对外国人开放旅游就业。同时，加快推进旅游从业人员市场化，导游自由职业化，旅游服务小费惯例化，激发旅游从业者优质服务的积极性。”国家旅游局规划专家王兴斌说。

“三亚正积极推进青年城建设，拟为旅游从业者首期建设1万套公租房，解决长期在三亚工作的年轻旅游人才的住房难题。”三亚市旅游委副主任郑聪辉透露。

“我们正跟三亚学院进行磋商，培养医疗旅游专业的学生。”三亚欣欣荣中医疗养国际旅行社有限公司总经理董震说。